SURCOUF : Turbines Parsons

CASSARD et CHEVALIER PAUL :

Turbines Rateau

Mazout

800 tonnes embarquées

Initial :

6 canons de 127 mm (3 tourelles doubles)

6 canons de 57 mm (3 affûts doubles)

4 affûts de 20 mm

12 tubes lance-torpilles de 550 mm

(4 plateformes triples)

Après transformation :

6 canons de 127 mm (3 tourelles doubles)

4 canons de 57 mm (2 affûts doubles)

2 affûts de 20 mm

6 tubes lance-torpilles de 550 mm

(2 plateformes triples)

1 radar de veille aérienne DRBV 20A

1 radar de veille surface DRBV 30

1 radar de veille combinée DRBV 11

1 radar de conduite de tir DRBC 11

1 radar de conduite de tir DRBC 30

1 sonar DUBV 1B

1 sonar DUBA 1B

19 Officiers

328 OM, OMS et QMM

SURCOUF

Historique

Une carrière particulièrement malchanceuse :

- le 26 mars 1960, au sud de Groix, il est abordé par le cargo LEOGNAN de la Compagnie Maritime et Commerciale du Sud-Ouest. Sérieusement avarié on enregistre heureusement aucune victime.

- Le 6 juin 1971, à l’aube le SURCOUF (Cdt CF ACCARY) est abordé au niveau de la chaufferie avant, juste derrière le bloc passerelle, par le pétrolier soviétique GENERAL BOUCHAROV au large de Carthagène. Pris en remorque par le TARTU, l'avant se détache et coule. Il y a neuf disparus et un blessé grave. La partie arrière remorquée dans un premier temps à Carthagène est ensuite ramenée à Toulon. Q 495 le 5 mai 1972, il est coulé par un Exocet quelques mois plus tard.

Campagnes

CASSARD

Historique

Récemment entré en service il participe aux opérations de Suez en novembre. Il restera attaché à Toulon durant toute son existence. En Novembre 1969 il remplacera le COLBERT comme bâtiment amiral de l’escadre de la Méditerranée durant quelques mois.

Le 1er octobre 1974, il est placé en réserve spéciale jusqu'à sa condamnation. Q 555 brise-lames dans l'anse du Fret entre l'Ile Longue et Rostellec, puis à Landevennec, le 14 août 1989 il part en remorque pour  être démoli en Espagne.

Campagnes

CHEVALIER PAUL

Juin 1971, Q537, brise-lames à Saint Mandrier de 1978 à 1979, puis coulé au large de Toulon par des Super Étendard du CLEMENCEAU.

MAILLÉ-BRÉZÉ, VAUQUELIN

et D'ESTRÉE :

Turbines Parsons

CASABIANCA et GUÉPRATTE :

Turbines Rateau

2

Mazout

800 tonnes

5000 nautiques à 18 noeuds

2 canons de 100 mm

2 affûts de 20 mm

1 rampe MALAFON

Lance-roquettes sextuple de 375 mm

6 Tubes lance-torpilles K2L3 de 550 mm

1 radar de navigation DRBN 32

1 radar de veille aérienne DRBV 22A

1 radar de veille combinée DRBV 50

2 radars de conduite de tir DRBC 32A

1 sonar DUBV 23

1 sonar remorqué DUBV 43

Guerre électronique ARBA / ARBR 10C

15 Officiers

245 OMS, OM et QMM

MAILLÉ-BRÉZÉ

Affecté en  Atlantique et en Méditerranée il eut une intense activité, après sa refonte ASM. Il fut essentiellement affecté au monotone soutien de la FOST (Force Océanique Stratégique)

Désarmé le 1er avril 1988, il devient Q 661. Confié à l'Association Nantes Marine Tradition. Remorqué à Saint Nazaire par le CENTAURE puis de Saint Nazaire à Nantes par les remorqueurs ABEILLE 14 et ABEILLE 18. Il devient alors musée, ouvert au public le 1er juillet 1988.

VAUQUELIN

Le VAUQUELIN a participé aux opérations de Suez en 1956, et à la SURMAR  sur les côtes d'Afrique du Nord. Au début des années 70, affecté à l'Escadre de l'Atlantique, il participe principalement au soutien de la FOST (Force Océanique Stratégique)

Désarmé le 6 novembre 1986 après avoir parcouru 664 272 nautiques en 2000 jours de mer. 6 avril 1987 Q 654. De 1988 à 2001, bâtiment cible pour l'expérimentation Crotale NG. En 2001 brise-lames à Toulon.

Coulé le 13 février 2004 par Super Etendard du CHARLES DE GAULLE, et pétardage par le GPD Méditerranée.

D'ESTRÉES

En 1959-1961, le bâtiment a été gréé expérimentalement d’une plate-forme d'appontage pour hélicoptères légers équipés de flotteurs. Le 9 novembre 1961, avarié suite à un abordage avec le TARTU.

Q 642, le 26 décembre 1985. Il aura parcouru durant sa carrière 422 000 nautiques. Après avoir servi de brise-lames à Saint Mandrier, il a été coulé le 12 septembre 2001 au large de Toulon par une torpille F17 mod 2 du SAPHIR.

CASABIANCA

Désarmé  le 7 septembre 1984. Q 639 le 23 mai 1985, une partie du pont arrière et le système hydraulique (MSR2C) du sonar remorqué sont montés sur le COMMANDANT RIVIERE reconverti en bâtiment d'expérimentation.

GUÉPRATTE

Le 14 décembre 1966 affecté Groupe M Groupe Naval d'Essais et de mesures avec le SAVOYARD, le BASQUE (qui sera remplacé par le BRETON), et la 24ème DIDRA.

Désarmé  le 5 août 1985, il avait parcouru 640 000 nautiques en 2600 jours de mer. Q 643 le 13 mars 1986. Coulé le 9 novembre1994 par deux  AM 39 tirés par un Atlantic de la  23 F et par un Super-Etendard.

69 000 CV (en essais)

+ de 36 noeuds

et DU CHAYLA

Turbines Parsons

DUPETIT-THOUARS

Turbines Rateau

800 tonnes embarquées

(40 missiles embarqués)

6 canons de 57 mm (3 affûts doubles)

6 tubes lance-torpilles de 550 mm K2 L3

1 lance-roquettes sextuple de 375 mm

1 radar de veille combinée DRBV 31

1 radar de veille aérienne tridimentionnel

TATAR SPG 39

1 radar de conduite de tir 1 DRBC 31

1 radar de conduite de tir TARTAR 2SPG 51B

1 sonar DUBA 1

1 sonar DUBV 24

Informations tactiques SENIT

260 OMS, OM et QMM

KERSAINT

Opérations de Suez d’octobre novembre 1956, le KERSAINT (CF BOY) fera feu à 65 reprises sur le destroyer égyptien IBRAHIM EL AWAL plus tard arraisonné par la Marine israélienne où il servira sous le nom d’EILAT qui sera coulé le 21 octobre 1967, durant la guerre des six jours, par une vedette égyptienne qui tire 2 Styx de fabrication soviétique

Extrait d’une étude rédigée par le SHM concernant l’opération de Suez

La Marine en avant-garde : l’opération « Archer ».

Compte tenu des délais nécessaires à l’acheminement des navires, l’armada française était donc encore loin d’être arrivée quand l’Egypte rejeta l’ultimatum franco-britannique. Mais des navires de la Marine étaient déjà à pied d’œuvre, depuis plusieurs jours, dans le cadre de l’Opération « Archer » .

Cette implication dans la coopération franco-israélienne était d’ailleurs antérieure, puisque dès l’été 1956, des bâtiments français avaient débarqué du matériel sur les côtes de l’état hébreu. Souvent effectués par des navires marchands, ces transports avaient également été le fait de bâtiments de guerre. Par ailleurs, la Marine avait prêté son concours à l’organisation des rencontres ultra-secrètes entre dirigeants français et israéliens. A plusieurs reprises, c’est un P2V6 de l’aéronavale qui avait transporté les négociateurs hébreux...

Parmi les résultats de ces entretiens figuraient en bonne place la participation de bâtiments de la Marine à la protection navale et aérienne des côtes israéliennes. Ben Gourion, en particulier, était hanté par la menace que les Illyouchines égyptiens faisaient peser sur les villes de son pays, et la présence d’escorteurs antiaériens français le long des côtes apportait un complément intéressant aux possibilités des F84 de l’armée de l’Air. Cette demande initiale, qui cantonnait les navires français à un rôle strictement défensif, allait être étoffée à la veille de l’ouverture des hostilités. Tel Aviv demandait en effet que des bâtiments de guerre appuient de leur feu la progression de ses troupes le long de la côte égyptienne...

… Également acceptée par Paris, sous réserve d’être limitée à une seule intervention, cette dernière demande donnait un caractère offensif à la participation de la Marine. Une dimension nouvelle, encore renforcée par le cours des événements puisque dans la nuit du 30 au 31 octobre, la mission de surveillance antiaérienne menée depuis deux jours devant les côtes israéliennes tournait au combat naval. Lors d’une ultime patrouille, le KERSAINT surprenait un destroyer égyptien en train de bombarder Haïfa. Attaqué par l’escorteur français, puis par l’aviation et la marine israélienne, le IBRAHIM EL AWAL était finalement désemparé, puis capturé.

Ironie de l’histoire, l’opération de surveillance antiaérienne se soldait donc par un combat naval, qui devait demeurer le seul de toute la campagne, côté français, et le dernier du genre jusqu’à aujourd’hui. Ironie double, puisque le KERSAINT devait à une avarie de machines de n’avoir pu rejoindre dès le 30, comme prévu, le groupe porte-avions. L’issue finale ne devait d’ailleurs pas masquer le caractère relatif de ce succès. Comme le reconnaîtrait le commandant du bâtiment français, Il ne faut pas se dissimuler que le KERSAINT a été servi, tout au long de cette affaire, par une très grande chance. (...) Si au lieu d’envoyer contre Haïfa un destroyer de type « Hunt », les Egyptiens avaient utilisé deux bâtiments de type « Skory », le résultat de l’engagement eut été tout autre.

Certes, le résultat de l’opération Archer ne se réduit pas à cet épisode spectaculaire. L’absence de tout autre tentative de bombardement permet de penser que les escorteurs français remplirent efficacement leur mission dissuasive. Mais l’analyse du commandant du KERSAINT annonce la tonalité générale de l’engagement de la Marine pendant ces opérations. La valeur des succès doit être lucidement rapportée à la faiblesse de l’adversaire...

Philippe Vial, Chef du service études SHM

La dernière cérémonie des couleurs se déroule le 3 mars 1984. Condamné le 23 mai 1985 Q 638, il est coulé en mai 1986 durant un exercice de tirs par l'Escadre de l'Atlantique.

Le système TARTAR a été démonté lors du désarmement du bâtiment, puis remonté en 1990, après révision aux USA, sur la FAA JEAN BART.

"Marcosaigon"

BOUVET

Opérations de Suez d’octobre novembre 1956. 4 missions en Océan Indien en 1974-1975, 1977, 1979, 1980. Désarmé le 1er janvier 1982, Q 635, brise-lames à Lorient.

DUPETIT-THOUARS

Opérations de Suez d'octobre novembre 1956. Sept missions en Océan Indien, et une au large du Liban Olifant XVII.

Durant sa carrière il  a parcouru 753 000 nautiques. Désarmé en avril 1988, Q 662, brise-lames à Lanvéoc devant l'Ecole Navale.

DU CHAYLA

Effectue toute sa carrière basé à Brest.

4 juillet 1973, aborde et sectionne l’étrave du CORSE.

Il a parcouru durant sa carrière 913 860 nautiques, dont 30 700 durant la Guerre du Golfe en 1990-1991 où il aura participé à 100 visites de bâtiments durant 184 jours d'absence de Brest. Dernière cérémonie des couleurs le 15 novembre 1991.

Brise-lames à l'Ile Longue puis coulé en septembre 2001 au large de la Bretagne : une grenade sous marine, avec 80 kg d'explosifs, a cassé le navire en deux.

69 000 CV en essais

+ de 36 noeuds

et JAURÉGUIBERRY

Turbines Parsons

DUPERRÉ et LA BOURDONNAIS

Turbines Rateau

(800 tonnes)

6 canons de 57 mm (3 affûts doubles)

2 affûts de 20 mm

12 tubes lance-torpilles de 550 mm K2 et L3

(4 plateformes triples)

1 lance-roquettes sextuple de 375 mm

1 radar de veille surface DRBV 31

1 radar tridimentionnel DRBI 10A

1 radar de conduite de tir 2DRBC 30

1 sonar DUBV 23

1 sonar DUBV 43

Informations tactiques SENIT

255 OMS, OM et QMM

DUPERRÉ

1967, armement débarqué, et transformé en bâtiment d’expérimentation pour le projet CORMORAN sonar remorqué à grande profondeur. Le TT de 127 est conservé pour effectuer des essais de conduite de tir infra rouge

Refondu en EE ASM et de commandement à Brest de janvier 1972 à novembre 1973. doté d'une plate-forme et d'un hangar hélicoptère.

le 12 janvier 1978 à minuit il talonne sur un haut fond dans le raz de Sein. Une brèche de 35 mètres est ouverte dans la coque. Réparé notamment avec des pièces prélevées sur le LA BOURDONNAIS désarmé.

Dernier EE a être désarmé, le 1er juin 1992. Q 691 en décembre 1993, brise-lames à Lanvéoc avant de servir de cible de tir.

69 000 CV (en essais)

+ de 36 noeuds

(800 tonnes)

1500 nautiques à 30 noeuds

1 tourelle de 100 mm

2 affûts de 20 mm

2 catapultes

(8 torpilles L5)

1 radar de veille surface DRBV 51A

2 radars de navigation DECCA 1226

1 radar de conduite de tir 1DRBC 32E

1 sonar DUBV 23

1 sonar DUBV 43

Informations tactiques SENIT 2

2 lance-leurres SYLLEX

WG 13 Lynx

244 OMS, OM et QMM

LA BOURDONNAIS

Force Alpha en 1966 et 1968.

Désarmé en juillet 1976, Q 577 en novembre 1977.

Brise-lames à l'Ile Longue, puis mouillé à Landevennec coulé en mai 1992 par un SM 39 de l’OUESSANT

FORBIN

Force Alpha en 1966, 1968 et 1971

En réserve du 1er mars 1972 au 1er juin 1973.  Réarmé, après travaux comme conserve de la JEANNE D'ARC en remplacement du VICTOR SCHOELCHER.

Désarmé le 1er juin 1981 après avoir parcouru 650 000 nautiques, Q 628 en mars 1982 brise- lames à Lanvéoc Poulmic.

TARTU

Il débute sa carrière en SURMAR sur les côtes d’AFN. Le 2 février 1959 il intercepte le cargo polonais WISLA suspecté de faire du trafic d'armes au profit du FLN. Après l'indépendance algérienne,. De nombreuses missions d'assistance et de sauvetage marqueront sa carrière. abordage avec le D'ESTREES Le 9 novembre 1961. Étrave arrachée réparation provisoire à  Mers el Kébir, puis définitive à Toulon.

Désarmé en décembre 1979, après avoir parcouru 500 000 nautiques. Q 605 en août 1980. Brise-lames à Lorient. 9 décembre 1998, coulé à 80 nautiques au large, par une force aéronavale AM39, AS30 et GBU12 par SEM/ATL, et MM38 des LV LAVALLEE et CDT L'HERMINIER

JAURÉGUIBERRY

Force Alpha en 1966 et 1968, une troisième campagne en 1970, au coté du DE GRASSE. 1974 mission en Océan Indien avec le DUQUESNE.

En 1977, avant son désarmement, tournage du film «LE CRABE TAMBOUR» de Pierre SCHOENDOERFFER.

Il est désarmé le 16 septembre 1977, après avoir parcouru 480 000 nautiques, Q 580. Coulé le 30 mai 1986 au large de l'île du Levant par un tir expérimental de MM 40.

69 000 CV (en essais)

+ de 36 noeuds

(800 tonnes)

2 affûts de 20 mm

1 rampe MALAFON

1 mortier de 305 mm

6 tube lance-torpilles de 550 mm

1 radar de veille surface DRBV 50

1 radar de navigation DRBN 32

1 radar de conduite de tir IDRBC 32

1sonar DUBV 1B remplacé par DUBV 24 en 1970

1 sonar DUBA 1B

261 OMS, OM et QMM

LA GALISSONNIÈRE

Seul de son type T 56, premier bâtiment de combat armé de Malafon et d'un mortier ASM de 305 mm quadruple (qui ne s’avèrera pas être une grande réussite !!). Il avait la particularité de posséder une plate-forme hélicoptère se repliant et formant hangar.

Deux déploiements en Océan Indien, et à partir de 1983, escadre de l’Atlantique sûreté des SNLE

Désarmé le 20 avril 1990, Q 682. Brise-lames en 1991, au Poulmic devant l'Ecole Navale.