VEDETTES

NOM	TRANCHE	LOI, dl, lf*	MARCHÉ OU COMMANDE	CHANTIER	SUR CALE	LANCEMENT	ESSAIS	EN SERVICE	SORT FINAL
VTA 1				GG						Utilisées comme embarcations de servitude et d'entraînement. VTB 1, 2 et 4 basées à Cherbourg, détachées à la flottille du Pas de Calais le 29/05/1940, sort inconnu. VTB 3 détachée à l'aviation abandonnée en mer le 18/06/1940, suite à avarie.
VTB 1				GG
VTA 2				HI				1929
VTB 3				HI
VTB 4				GC	1925
VTB 5				GC	1925				C avant guerre
VTB 6				HI
VTB 7				GC	1926
VTB 8				HM	1927			1933		Saisie RN, Hythe, B 063 désarmée en 1944
VTB 9				HM	1928			1935
VTB 10				GC	1928			1935		Désarmée ou rayée en 1939 sort inconnu
VTB 11			13/08/1937	GC	13/08/1937	03-1939		1939	03/07/1940	Saisie RN, B 064 puis MGB 98[209]
VTB 12			13/08/1937	GC	13/08/1937	11-1939		1939	03/07/1940	Saisie RN, B 065 puis MGB 99[210]
VTB 13			03/12/1938	GC	03/12/1938	oui		1940	21/10/1957	24% Retrouvée inachevée à la libération[211]
VTB 14			03/12/1938	GC	03/12/1938	oui		1940		20% Sabotée sur cale
VTB 15 à 22			29/05/1939	HM		Construction suspendue le 17/12/1939 VTB 15 à 18 auraient peut être reçu un début d'exécution
VTB 23			12/07/1939	HK	oui	oui		22/05/1940	03/07/1940	Saisie RN, MGB 50
VTB 24			12/07/1939	HK	oui	oui		22/05/1940	03/07/1940	Saisie RN, MGB 51
VTB 25			12/07/1939	HK	oui	oui			03/07/1940	Saisie RN, MGB 52
VTB 26			12/07/1939	HK	oui	oui			03/07/1940	Saisie RN, MGB 53
VTB 27			12/07/1939	HK	oui	oui			03/07/1940	Saisie RN avant sa livraison officielle, MGB 54
VTB 28 à 40 [212]			03/07/1939	HK	oui	oui				Construction poursuivie pour le compte RN

[209] Coulée à Gosport en 03-1941 par la Luftwaffe.

[210] Fut peut être perdue en 04-1945.

[211] La décision est prise de l'achever en juillet 1946 pour évaluation d'une tourelle de 20 mm allemande et des 4 moteurs Hispano 12 N / BR de 630 cv. Livrée à Lorient le 13 mars 1947. Ses essais donnèrent lieu à de nombreux déboires concernant la propulsion, affligée de surcroît par une mauvaise tenue à la mer. Versée à la DCAN comme engin de servitude en février 1948, les expérimentations sont poursuivies, elle parvint à atteindre 51 nds, l'objectif étant de 63 nds. En achèvement suspendu au 01/01/1949. Elle n'avait jamais été admise au service à sa condamnation.

[212] Construction poursuivie pour le compte de la Royal Navy, elles reçurent les numéros allant de MGB 55 à MGB 67. La MGB 62 ex VTB 35 fut coulée le 09/08/1941 par la MGB 67 ex VTB 40, dans une collision en Mer du Nord. La MGB 64, ex VTB 37 a probablement coulé dans le gros temps le 08/07/1943 entre Ostende et Douvres.